અમદાવાદમાં થયેલા વિમાન દુર્ઘટનામાં 270 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા. અમદાવાદથી લંડન જતું એર ઈન્ડિયાનું વિમાન મેડિકલ હોસ્ટેલની છત પર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ફક્ત એક જ વ્યક્તિ, રમેશ વિશ્વાસ કુમાર, બચી ગયો હતો. વિમાન ક્રેશ થયું ત્યારથી જ અટકળો ચાલી રહી છે. આ મામલે નિષ્ણાતોના નિવેદનો પણ સામે આવી રહ્યા છે. કેટલાક માને છે કે આ અકસ્માત પાઇલટ સુમિત સભરવાલની ભૂલ હતી, જેમને 8200 કલાક ઉડાનનો અનુભવ હતો, જ્યારે કેટલાક લોકો કહે છે કે કદાચ એન્જિન ફેલ થઈ ગયું હતું. તે જ સમયે, સુમિત સભરવાલના છેલ્લા શબ્દો ‘મને જોર નથી મળી રહ્યું’ પરથી ઘણી અટકળો લગાવવામાં આવી રહી છે. હવે આ મામલે ભૂતપૂર્વ કોમર્શિયલ પાયલોટ અને બીજુ જનતા દળ (BJD) નેતા મન્મથ કુમાર રાઉત્રેનું નિવેદન સામે આવ્યું છે.
બ્લેક બોક્સ ખૂબ જ સંવેદનશીલ હોય છે
સમાચાર એજન્સી ANI સાથે વાત કરતા, રૌતરેએ એવી શક્યતા વ્યક્ત કરી કે કદાચ આ કેસમાં પાઇલટનો વાંક ન હતો. રાઉતરે કહ્યું – વિમાનમાં બે બ્લેક બોક્સ નથી. આપણે તેને એ જ બ્લેક બોક્સ કહીએ છીએ. બીજું રેકોર્ડર છે. કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડર છે. તે એટલું સંવેદનશીલ છે કે તે નાનીમાં નાની બાબતોને પણ રેકોર્ડ કરી શકે છે. તે કહી શકે છે કે કોકપીટમાં કોઈ નુકસાન થયું હતું કે નહીં અથવા પાઇલટ્સે એકબીજા સાથે શું વાત કરી, તેમણે શું જોયું અને કઈ લાઇટ ચાલુ હતી, આ બધું રેકોર્ડ થયેલ છે. એટલે કે, પાઇલટે ગમે તે પ્રક્રિયાનું પાલન કર્યું, બ્લેક બોક્સ તેને રેકોર્ડ કરતું હતું.
હવે બ્લેક બોક્સમાંથી સંપૂર્ણ વિગતો બહાર આવશે. આપણે ગમે તેટલું અનુમાન લગાવીએ, તેનો કોઈ ફાયદો નથી. રાઉતરેએ કહ્યું કે પાઇલટની ભૂલ નહિવત્ હતી. નવા પુરાવા ખુલી રહ્યા છે. પાઇલટની ભૂલ, જે અમે વિચારી રહ્યા હતા, તે અત્યંત અશક્ય હતી. પાયલોટે સમગ્ર પ્રક્રિયાનું પાલન કર્યું છે. જોકે આખું સત્ય બ્લેક બોક્સમાં છે.
આ કારણ પણ હોઈ શકે છે
રાઉત્રેના મતે, સૌથી વધુ ધારણા એ છે કે બંને એન્જિન નિષ્ફળ ગયા હશે અથવા જરૂરી થ્રસ્ટ ઉત્પન્ન કરી શક્યા નહીં. ફ્લૅપ્સ અથવા લેન્ડિંગ ગિયરમાં પણ ટેકનિકલ સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે. જોકે, ફક્ત એક જ વિડીયો પરથી કોઈ અનુમાન લગાવી શકાય નહીં. લેન્ડિંગ ગિયરની સ્થિતિ પણ સ્પષ્ટ થઈ રહી છે. તપાસ રિપોર્ટ બહાર આવવાનો છે. AAIB નિષ્ણાતો આવી ગયા છે. તેમનો સ્વતંત્ર રિપોર્ટ હજુ આવવાનો બાકી છે. પ્રારંભિક અહેવાલ ટૂંક સમયમાં આવવાની અપેક્ષા છે.
હવે તો ચિત્ર સ્પષ્ટ થઈ ગયું હશે
રાઉતરાયના મતે, જો ડિજિટલ ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (DFDR) ફ્લાઇટના સોફ્ટવેર સાથે તે મળી આવ્યું તે દિવસે સંકલિત કરવામાં આવ્યું હોત, તો મને લાગે છે કે તપાસ એજન્સીઓને અત્યાર સુધીમાં સ્પષ્ટ ચિત્ર મળી ગયું હોત. ફ્લાઇટ સેફ્ટી અધિકારીઓને પણ તેના વિશે ખબર પડી હશે. જોકે, હવે જોવાનું એ રહે છે કે તેઓ લોકોને કેટલી ઝડપથી જાગૃત કરે છે.
અનુભવી પાયલોટ માટે ભૂલ કરવી અશક્ય છે
બીજેડી નેતાએ કહ્યું કે પાઇલટ્સ અને એન્જિનિયરોનું મનોબળ ઘટી ગયું છે. પહેલા દિવસથી જ શંકા હતી કે આવા અનુભવી સેનાપતિ માટે ભૂલ કરવી અશક્ય છે. અમને જે શીખવવામાં આવ્યું હતું તે મુજબ તેઓએ SOPનું પાલન કર્યું. મારું માનવું છે કે સુમિત સભરવાલે છેલ્લી ઘડી સુધી ખૂબ જ પ્રયાસ કર્યો, પણ કદાચ એ ખરાબ દિવસ હતો.
સલામતીનું કોઈ ધ્યાન નથી
ઉત્તરાખંડ મુદ્દે તેમણે કહ્યું કે છેલ્લા દોઢ મહિનામાં 6 અકસ્માતો થયા છે. વ્યાપાર પ્રવાસન હવામાન યોગ્ય ન હતું. આ વ્યાપારી હિત છે; લોકોની સલામતીની કોઈ ચિંતા નથી. સિઝનને કારણે પાઇલટ્સ વધુ પૈસા કમાવવા માટે પણ લલચાઈ શકે છે. લોભને કારણે લોકો પોતાનો જીવ ગુમાવી રહ્યા છે.
