એક સમય એવો હતો જ્યારે દેશમાં ટુ-વ્હીલરની સંખ્યા જ હતી. તે સમયે લોકો પાસે ટુ-વ્હીલરમાં બાઇક અને સ્કૂટર વચ્ચે પસંદગી કરવાનો બહુ વિકલ્પ નહોતો. આ સમયગાળા દરમિયાન, 1960 માં, ભારતમાં ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનવાળી એક બાઇક લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેને ભારતના રોડના રાજાનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.
સાહેબ, ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. વાસ્તવમાં અમે વાત કરી રહ્યા છીએ રાજદૂત મોટરસાઇકલની. જેણે પોતાના પાવરફુલ એન્જીન સાઉન્ડ અને પરફોર્મન્સના કારણે આ ટાઇટલ હાંસલ કર્યું છે. તમને જણાવી દઈએ કે તે સમયે દેશમાં બાઇકના મર્યાદિત વિકલ્પો હતા, તેથી રાજદૂર માટે આ સેગમેન્ટમાં પોતાને સાબિત કરવું મુશ્કેલ હતું, કારણ કે 1960ના દાયકામાં લોકો સ્કૂટર ખરીદવાનું પસંદ કરતા હતા.
એમ્બેસેડર બાઇક એન્જિન
રાજદૂત બાઇક ભારતમાં Yamaha દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કંપનીએ 175cc ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન આપ્યું હતું. આ બાઇકની ટોપ સ્પીડ 150 કિમી પ્રતિ કલાક હતી અને આ બાઇક બ્લેક અને બ્લુ એમ બે કલર ઓપ્શનમાં આવી હતી. બાઇકનું વજન ઓછું હોવાને કારણે તેનું પિકઅપ વધુ સારું હતું. આ ઉપરાંત, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જીન હોવાને કારણે તેમાં ઘણી શક્તિ પણ હતી, જેના કારણે તે દરેક રસ્તા પર, પછી ભલે તે ઉબડખાબડ હોય કે મોકળો હોય. આ બાઈકમાં 13 લીટરની પેટ્રોલ ટેન્ક હતી, જેના કારણે તે સંપૂર્ણ ટાંકી પર 700 કિલોમીટર સુધીની માઈલેજ આપવામાં સક્ષમ હતી.
ગોળીઓને સ્પર્ધા આપવા માટે વપરાય છે
તેના અવાજ અને પિકઅપને કારણે, રાજદૂત બાઇક તે સમયની સૌથી લોકપ્રિય બુલેટ બાઇક સાથે સ્પર્ધા કરતી હતી. રાજદૂત બાઇકને તે સમયે પણ પસંદ કરવામાં આવી હતી કારણ કે તે ખૂબ જ આર્થિક બાઇક હતી અને તેનો મેન્ટેનન્સ ખર્ચ ઘણો ઓછો હતો. 1980 પછી દેશમાં બીજી ઘણી બાઈક લૉન્ચ કરવામાં આવી અને યામાહાએ એમ્બેસેડરમાં સમય પ્રમાણે કોઈ ફેરફાર ન કર્યો, જેના કારણે આ બાઈક રસ્તાઓ અને લોકોના દિલોમાંથી ગાયબ થઈ ગઈ.
