ભારતીય રેલ્વે મહત્તમ રૂટ પર વંદે ભારત ટ્રેન ચલાવવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે. દરમિયાન, મોટા સમાચાર આવી રહ્યા છે કે રેલ્વેએ 100 એલ્યુમિનિયમ બોડીડ વંદે ભારત ટ્રેનોના ઉત્પાદન અને જાળવણી માટે રૂ. 30,000 કરોડના ટેન્ડરને રદ કરી દીધું છે. સમાચાર અનુસાર આ જાણકારી અલ્સ્ટોમ ઈન્ડિયાના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર ઓલિવિયર લોઈસને આપી છે. જોકે, તેમણે કહ્યું કે કંપનીએ દેશમાં ઘણું રોકાણ કર્યું છે. ભવિષ્યમાં જો મને તક મળે તો હું આ પ્રોજેક્ટમાં મદદ કરવા તૈયાર છું.
140 કરોડનું ટેન્ડર આપવાનો ઇરાદો
રેલ્વે અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, ટેન્ડર પેનલને ફ્રેન્ચ કંપની અલ્સ્ટોમની બિડ ખૂબ ઊંચી હોવાનું જણાયું હતું. કંપનીએ એક ટ્રેનની કિંમત રૂ. 150.9 કરોડ દર્શાવી હતી. પરંતુ રેલ્વે ઈચ્છે છે કે આ કિંમત 140 કરોડ રૂપિયાથી વધુ ન હોવી જોઈએ. જોકે અલ્સ્ટોમ તેના માટે 145 કરોડ રૂપિયામાં તૈયાર હતી. અલ્સ્ટોમે રૂ. 30,000 કરોડના ટેન્ડર માટે સૌથી ઓછી બોલી લગાવી હતી. કંપનીએ 30 મે, 2023ના રોજ યોજાયેલી બિડિંગમાં 100 વંદે ભારત ટ્રેન સેટ બનાવવાની ઈચ્છા વ્યક્ત કરી હતી.
શ્રેષ્ઠ કિંમતે કરાર મેળવવાનો પ્રયાસ કરો!
એક અધિકારીએ જણાવ્યું કે આ કોન્ટ્રાક્ટ રદ કરવાથી રેલવેને સારી કિંમતે ટ્રેનોની ડિલિવરી મેળવવા માટે વધુ સમય મળશે. આ સિવાય બિડ કરતી કંપનીઓને જરૂરી ઉત્પાદન સુવિધાઓ તૈયાર કરવાની પણ સારી તક મળશે. જો કે રેલ્વે મંત્રાલય દ્વારા આ અંગે કોઈ સત્તાવાર નિવેદન બહાર પાડવામાં આવ્યું નથી.
સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વંદે ભારત જેની કિંમત 120 કરોડ છે
જુલાઈ 2023માં અલ્સ્ટોમના સીઈઓ હેનરી પુપાર્ટ-લાફાર્જે એક મુલાકાત દરમિયાન જણાવ્યું હતું કે કંપની પ્રોજેક્ટ માટે નવી એલ્યુમિનિયમ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરશે. ગયા વર્ષે લાફાર્જે કહ્યું હતું કે કંપનીએ પ્રોજેક્ટ માટે સારી કિંમત આપી છે. એક અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર, અગાઉ 200 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેન સેટ બનાવવાનો કોન્ટ્રાક્ટ 120 કરોડ રૂપિયાની કિંમતે આપવામાં આવ્યો હતો. એક અધિકારીએ એમ પણ કહ્યું કે શ્રેષ્ઠ કિંમત મેળવવા માટે કંપનીઓ વચ્ચે સ્પર્ધા જરૂરી છે. તેમણે કહ્યું કે આગામી સમયમાં ઘણી કંપનીઓ ટેન્ડરમાં ભાગ લઈ શકશે. આ વખતે માત્ર બે કંપનીઓએ ભાગ લીધો હતો.
35 વર્ષની જાળવણી માટે રૂ. 17000 કરોડ
અધિકારીએ કહ્યું કે ટેન્ડરમાં ભાગ લેવા માટે કંપનીઓ પાસે સંશોધન અને વિકાસ (R&D) સુવિધાઓ હોવી આવશ્યક છે. જેથી તેઓ મોડલ ટ્રેન બનાવી શકે. આ ઉપરાંત તેમની પાસે દર વર્ષે ઓછામાં ઓછા પાંચ ટ્રેન સેટ બનાવવાની ક્ષમતા પણ હોવી જોઈએ. સાત વર્ષમાં કુલ 100 ટ્રેન સેટ ડિલિવર કરવાના રહેશે. કોન્ટ્રાક્ટની શરતો મુજબ, વિજેતા કંપનીને ટ્રેન સેટની ડિલિવરી માટે 13,000 કરોડ રૂપિયા મળશે અને બાકીના 17,000 કરોડ રૂપિયા 35 વર્ષ માટે મેન્ટેનન્સ માટે આપવામાં આવશે.
એલ્યુમિનિયમથી બનેલી ટ્રેન સ્ટેનલેસ સ્ટીલ કરતાં હળવા અને પાવર સેવિંગ હોય છે. રેલ્વે 2025ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળા સુધીમાં વંદે ભારત ટ્રેનનું પ્રથમ સ્લીપર વર્ઝન લોન્ચ કરવાની યોજના ધરાવે છે. અત્યાર સુધીમાં 102 ચેર કાર અને 200 સ્લીપર વંદે ભારત ટ્રેન બનાવવા માટે કોન્ટ્રાક્ટ આપવામાં આવ્યો છે.
વંદે ભારત સેમી-હાઈ સ્પીડ ટ્રેન છે અને તેમાં આવા 16 કોચ છે. તેને અલગ એન્જિનની જરૂર નથી. આ સિસ્ટમને ‘ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ ટ્રેક્શન પાવર’ કહેવામાં આવે છે, જે પેસેન્જર વાહનો માટે આખી દુનિયામાં પસંદ કરવામાં આવી રહી છે. આવી ટ્રેનો સામાન્ય ટ્રેનો કરતાં વધુ ઝડપે ગતિ કરે છે અને અટકે છે. આમાં વધુ સારી બેઠકો અને 140 સેકન્ડમાં 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવા જેવી સુવિધાઓ છે.
