પછી ભલે તે એક્સપ્રેસ વે હોય કે હાઇવે પર લાંબી ડ્રાઇવ હોય કે શહેરની અંદરના રસ્તાઓ પર કાર દ્વારા મુસાફરી હોય. ટ્રાફિકમાં વાહનોનો અવાજ સૌથી વધુ હેરાન કરે છે. પરંતુ આજે અમે તમને જે રસ્તો જણાવવા જઈ રહ્યા છીએ તે સાઉન્ડ પ્રૂફ છે. ત્યાં વાહનોનો અવાજ કે અવાજ નથી. ભારતના આ અનોખા એક્સપ્રેસ વે પર મુસાફરી કરવાની મજા જ કંઈક અલગ છે.
પ્રથમ સાઉન્ડપ્રૂફ એક્સપ્રેસવે
રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 44 દેશના પ્રથમ પ્રકાશ અને ધ્વનિ પ્રતિરોધક ધોરીમાર્ગનું બિરુદ ધરાવે છે. 4 વર્ષ પહેલાં બનેલા હાઇવેને સાઉન્ડપ્રૂફ બનાવવામાં આવ્યો હતો. મધ્યપ્રદેશના સિઓની જિલ્લામાં સ્થિત આ હાઇવે પોતાનામાં એક અનોખો હાઇવે છે. વાસ્તવમાં જે વિસ્તારમાંથી આ હાઇવે પસાર થાય છે. ત્યાં વાઘ અભયારણ્યનો બફર વિસ્તાર છે. જેના કારણે આ હાઇવેને સાઉન્ડ પ્રૂફ અને લાઇટ પ્રૂફ બનાવવામાં આવ્યો છે.
સૌથી લાંબો હાઇવે
ભારતનો સૌથી લાંબો હાઇવે NH 44 કાશ્મીરને કન્યાકુમારી સાથે જોડે છે. ૩૭૪૫ કિમી લાંબા હાઇવે પર ૨૯ કિમીની મુસાફરીને સાઉન્ડપ્રૂફ બનાવવામાં આવી છે. આ 29 કિમીની મુસાફરીમાં કોઈ વાહનનો અવાજ નથી. આ પ્રકાશ અને ધ્વનિ પ્રતિરોધક રસ્તો પેન્ચ નેશનલ પાર્કના બફર વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. પ્રાણીઓને અવાજ અને પ્રકાશથી ખલેલ ન પહોંચે તે માટે, તેને અવાજ અને પ્રકાશ પ્રતિરોધક બનાવવામાં આવ્યું હતું.
સાઉન્ડપ્રૂફ હાઈવે કેવી રીતે બનાવવો
આ હાઇવેને સાઉન્ડપ્રૂફ બનાવવા માટે, સાઉન્ડ બેરિયર્સ અને હેડલાઇટ રીડ્યુસર લગાવવામાં આવ્યા છે. વાહનોના અવાજ અને પ્રકાશથી પ્રાણીઓને ખલેલ ન પહોંચે તે માટે 4 મીટર ઊંચી સ્ટીલની દિવાલ બનાવવામાં આવી છે. એટલું જ નહીં, હાઈવે પર પ્રાણીઓ માટે અંડરપાસ બનાવવાનું સૂચન છે જેથી પ્રાણીઓ સરળતાથી હાઈવે પાર કરી શકે.
પ્રાણીઓની સુવિધા માટે, હાઇવેના 3.5 કિમીના વિસ્તારમાં લગભગ 14 પ્રાણીઓના અંડરપાસ બનાવવામાં આવ્યા છે. જોકે, સાઉન્ડપ્રૂફ હાઇવે બનાવવો એટલો સરળ નથી. આ ધ્વનિ અને પ્રકાશ પ્રતિરોધક હાઇવે પ્રોજેક્ટના નિર્માણનો ખર્ચ 950 કરોડ રૂપિયા હતો.
