રતન ટાટાએ દુનિયાને અલવિદા કહી દીધું, પરંતુ વિદાય લેતી વખતે તેમણે પોતાની જાતને ટાટા જૂથ અને સામાન્ય લોકો માટે પ્રેરણાસ્ત્રોત તરીકે સ્થાપિત કરી. એક રીતે, રતન ટાટા સફળ કેવી રીતે બનવું તે માટે એક આદર્શ છે. તેમણે તેમના જીવનમાં સાબિત કર્યું કે જો તમારી પાસે મજબૂત મનોબળ અને સખત મહેનત હશે તો તમે ચોક્કસપણે સફળ થશો. આજે ટાટા ગ્રૂપની ઓટોમોબાઈલ કંપની ટાટા મોટર્સની સફળતામાં રતન ટાટાની મોટી ભૂમિકા છે. વાસ્તવમાં, તેની પાછળ એક વાર્તા છે જે ઇતિહાસમાં નોંધાયેલી છે. આ વાર્તા ફોર્ડ મોટર સાથે સંબંધિત છે, જેણે એક સમયે રતન ટાટા પર વ્યંગ કર્યો હતો અને તેમની મજાક ઉડાવી હતી. બસ આ ઘટનાએ રતન ટાટાને એ રીતે બદલી નાખ્યા કે પછી તેમણે વિશ્વની અગ્રણી અને લક્ઝરી કાર કંપની જગુઆર લેન્ડ રોવર ખરીદી લીધી. આ પછી, એવું લાગતું હતું કે જાણે ફોર્ડ મોટર તેની બધી ભવ્યતા ગુમાવી બેઠી છે. આ ખરીદી માત્ર વ્યવસાય વિશે જ ન હતી – તે એક પ્રકારનો બદલો પણ હતો જે રતન ટાટાએ ફોર્ડ પર લીધો હતો અને ચાલો જાણીએ કે આ વાર્તા શું હતી અને કેવી રીતે રતન ટાટાએ ટાટા મોટર્સને આજે આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઈલ કંપની બનાવી.
ફોર્ડ મોટરના અધિકારીઓએ એક ખોદકામ કર્યું
1999 માં, જ્યારે રતન ટાટા અને તેમની ટીમે ફોર્ડને તેમનો નવો કાર વ્યવસાય રજૂ કર્યો, ત્યારે તેમને અસ્વીકારનો સામનો કરવો પડ્યો. ફોર્ડના પ્રતિનિધિઓએ તેમની કુશળતા પર સવાલ ઉઠાવ્યા. તેઓ પેસેન્જર કાર વિભાગમાં શા માટે સાહસ કર્યું તે પણ આશ્ચર્ય થયું. ડેટ્રોઇટમાં એક મીટિંગમાં, ફોર્ડ એક્ઝિક્યુટિવ્સે ઘમંડી રીતે ટાટાની સંઘર્ષ કરી રહેલી કાર ડિવિઝનને ખરીદવાની ઓફર કરી, આ પ્રક્રિયામાં તેમનું નિરાશ થઈ ગયું. વાસ્તવમાં, રતન ટાટા તેમના પેસેન્જર કાર બિઝનેસને વેચવા માટે ફોર્ડને મળ્યા હતા. ફોર્ડે ટાટાને કહ્યું કે તેઓ કારનો વ્યવસાય ખરીદીને તેમની તરફેણ કરશે. રતન ટાટાને આ ગમ્યું નહીં અને તેમણે ઓટોમોબાઈલ બિઝનેસ ન વેચવાનું નક્કી કર્યું. આ પછી રતન ટાટાએ કારની બ્રાન્ડ પર નિશ્ચય સાથે કામ કર્યું.
જગુઆર લેન્ડ રોવર ઉત્ક્રાંતિ
ફાઇનાન્શિયલ એક્સપ્રેસ અનુસાર, 1922માં સ્વેલો સાઇડકાર કંપની તરીકે સ્થપાયેલી જગુઆર, સ્પોર્ટ્સ સલૂન અને કારમાં મુખ્ય ખેલાડી તરીકે ઉભરી આવી છે. 1989માં, ફોર્ડે જગુઆર $2.5 બિલિયનમાં ખરીદી, તેની વૈભવી અપીલને મૂડી બનાવી. આ સિવાય બીજી જાણીતી કંપની લેન્ડ રોવરને પણ ફોર્ડે વર્ષ 2000માં 2.7 અબજ ડોલરમાં ખરીદી હતી. જોકે, બ્રાન્ડને પુનઃજીવિત કરવાના ફોર્ડના પ્રયાસો નાણાકીય નુકસાન, સખત સ્પર્ધા અને ગુણવત્તાના મુદ્દાઓને કારણે અવરોધાયા હતા.
ટાટાનો વિજય
ફોર્ડે 1989માં જગુઆર માટે $2.5 બિલિયન અને 2000માં લેન્ડ રોવર માટે $2.7 બિલિયન ચૂકવ્યા હતા, પરંતુ તેણે બંને બ્રાન્ડના વેચાણમાંથી માત્ર $1.7 બિલિયનની કમાણી કરી હતી. ફોર્ડે જેગુઆરનું વેચાણ મુખ્યત્વે તે સમયે ($700 મિલિયન) થયેલા નુકસાનને કારણે કર્યું હતું. 2008માં જ્યારે વૈશ્વિક આર્થિક મંદી આવી, ત્યારે ફોર્ડને ગંભીર નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો અને તેને નાદારીની અણી પર ધકેલી દીધો. દરમિયાન, રતન ટાટા પોતાનો બદલો લેવાની તક ઝડપી લે છે. ટાટા મોટર્સ, જે હવે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં નોંધપાત્ર ખેલાડી છે, તેણે ફોર્ડ પાસેથી જગુઆર લેન્ડ રોવર માત્ર રૂ. 2.3 અબજમાં ખરીદ્યું. રતન ટાટા માટે રોકડ વ્યવહાર નોંધપાત્ર વળાંક હતો, જેને લગભગ એક દાયકા અગાઉ ફોર્ડ દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો.
2009 સુધીમાં, સંપાદનના એક વર્ષ પછી, જગુઆર લેન્ડ રોવરે નફાના સંકેતો દર્શાવવાનું શરૂ કર્યું. પડકારરૂપ વૈશ્વિક આર્થિક વાતાવરણ હોવા છતાં, રતન ટાટાના નેતૃત્વ અને બોલ્ડ નિર્ણયોએ બ્રાન્ડ્સને પુનર્જીવિત કરી અને 2009માં £55 મિલિયનનો ચોખ્ખો નફો મેળવ્યો. આ ટાટાના વ્યૂહાત્મક હસ્તક્ષેપની અસરકારકતા દર્શાવે છે.
