ફેરારીની એક વાતે તલવારથી ઊંડો ઘા આપ્યો અને ‘ખેડૂત’એ બનાવી લમ્બોરગીની, દુશ્મનીની આખી કહાની

વર્ષ 2010માં ફિલ્મ ઈશ્કિયા રિલીઝ થઈ હતી, જેમાં આ શબ્દો ગુલઝાર સાહબે લખ્યા હતા. પરંતુ ક્યારેક આ બાળકના હૃદયમાં કંઈક કરવાની એવી હિંમત કેળવી દે છે કે ઇતિહાસ તેના વિશે સોનેરી શાહીથી લખે છે.

તમે વિચારતા હશો કે મેં આ રીતે શા માટે શરૂઆત કરી. ખરેખર, હવે હું તમને જે વાર્તા કહેવા જઈ રહ્યો છું તે કંઈક આ પ્રકારની છે. તેમાં એક અદ્ભુત વાર્તા, નાટક છે અને ખેડૂતના હૃદય પરના અપમાનનો ઘા છે, જેની અસર આજે પણ દુનિયાને દેખાઈ રહી છે. આ ફેરારી અને લેમ્બોરગીનીની વાર્તા છે. રેસિંગ વિશ્વના બે તાજ વગરના રાજાઓ. સુપરકાર જે આંખના પલકારે અદૃશ્ય થઈ જાય છે. અવાજ એટલો મોટો છે કે કાનનો પડદો ફાટવાનો ભય રહે છે. જ્યારે તમે રસ્તા પર ચાલો છો, ત્યારે કાર લોકોને તેમના દેખાવ પહેલા તેમના અવાજથી આશ્ચર્યચકિત કરે છે. પરંતુ આ બંને બ્રાન્ડ્સ વચ્ચેની દુશ્મનીની વાર્તા પણ એટલી જ આકર્ષક છે.

અમે તમને જણાવીશું કે તેમની દુશ્મની ક્યારે અને કેવી રીતે શરૂ થઈ. પણ પહેલા આપણે બંનેનો ઈતિહાસ સમજી લઈએ.

એન્ઝો ફેરારીની વાર્તા

એન્ઝો ફેરારીનો જન્મ 18 ફેબ્રુઆરી 1898ના રોજ મોડેના, ઇટાલીમાં થયો હતો. હા, જ્યોર્જિયા મેલોની સાથે એ જ ઇટાલી, જેની સાથે પીએમ મોદીના મીમ્સ બનાવવામાં આવ્યા છે. ઠીક છે, અમે ફેરારી વિશે વાત કરી રહ્યા હતા. પ્રોફેશનલ રેસર પણ હતો. તેણે આલ્ફા રોમિયોની દેખરેખ હેઠળ રેસિંગ શરૂ કરી. જો કે, તેની રેસિંગ કારકિર્દી બહુ લાંબી ચાલી ન હતી. તે 47માંથી માત્ર 13 રેસ જીતી શક્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, એન્ઝોએ સ્કુડેરિયા ફેરારી નામની રેસિંગ ટીમ ખરીદી અને ઇટાલીના મારાનેલોમાં પોતાની કંપની ખોલી, જ્યાં આજે પણ ફેરારીનું ઉત્પાદન થાય છે.

ભારત આઝાદ થયું તે જ વર્ષે ફેરારીની પ્રથમ કાર રિલીઝ થઈ હતી. વાસ્તવમાં, ફેરારી એક રોડ-ગોઇંગ કાર લાવી હતી જેથી તે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન રેસિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે. તેનું નામ અને વર્ચસ્વ હજુ પણ રેસિંગની દુનિયામાં યથાવત છે. ફેરારી વિશ્વમાં સૌથી વધુ ફોર્મ્યુલા 1 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતવાનો રેકોર્ડ ધરાવે છે. વ્યવસાય ગમે તે હોય, ફેરારીનું હૃદય રેસિંગ માટે ધબકે છે.

લમ્બોરગીની પ્રતિભાની ખાણ હતી

હવે વાત કરીએ લમ્બોરગીનીની. તેને શરૂ કરનાર વ્યક્તિનું નામ ફેરરુસિયો લેમ્બોર્ગિની હતું. જો આ વ્યક્તિના પ્રસ્તાવનામાં લખ્યું હોય તો યાદી લાંબી છે. તેઓ ઓટોમોબાઈલ ડિઝાઈનર, સૈનિક, શોધક, મિકેનિક, ઈજનેર, વાઈનમેકર, બિઝનેસમેન રહ્યા છે. મતલબ કે એક જીવનમાં અનેક વિદ્યાઓમાં નિપુણ હોવું. ભોંય પરથી ફર્શ અને પછી ફર્શ સુધીની સફર જોઈ રહેલી વ્યક્તિ.

ફેરરુસિયોનો જન્મ 28 એપ્રિલ 1916ના રોજ એન્ટોનિયો લેમ્બોર્ગિનીને થયો હતો. જેમ જેમ તે મોટો થતો ગયો તેમ તેમ તેનો મશીનો પ્રત્યેનો પ્રેમ વધતો ગયો. ફેરરુસિયોને ખેતીને લગતા મશીનો બનાવવાની મજા આવતી અને ખેતરોમાં કામ ન કરતી. મેકેનિકાસ પ્રત્યેના તેમના પ્રેમને કારણે, તેણે બોલોગ્નામાં ફ્રેટેલી ટેડ્રિયા ટેકનિકલ સંસ્થામાં અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1940માં તેઓ ઈટાલિયન રોયલ એરફોર્સમાં જોડાયા. તે રોડ્સ આઇલેન્ડમાં પોસ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો જે 1911 થી ઇટાલિયન સામ્રાજ્યનો ભાગ હતો. ઇટાલી અને તુર્કી વચ્ચેના યુદ્ધ પછી, તે વાહન જાળવણી એકમના સુપરવાઇઝર બન્યા.

અંગ્રેજોએ ધરપકડ કરી હતી

સપ્ટેમ્બર 1943માં જ્યારે જર્મનોએ તેમના ભૂતપૂર્વ ઈટાલિયન સાથીઓ પર હુમલો કર્યો, ત્યારે મોટાભાગના સૈનિકો કાં તો ભાગી ગયા અથવા યુદ્ધના કેદીઓ તરીકે પકડાયેલા 30,000 ઈટાલિયનો સાથે જોડાયા. લમ્બોરગીની શરૂઆતમાં પકડાઈ જવાથી બચી ગયો હતો. પરંતુ બાદમાં તે સિવિલિયન ડ્રેસમાં પોતાના જૂના કાર્યસ્થળ પર પાછો ફર્યો અને ઘણી નાની નોકરીઓ કરી. આ પછી, તેણે જર્મન આર્મી પાસેથી પરવાનગી લીધી અને એક નાની વાહન વર્કશોપ ખોલી. પરંતુ 1945 માં, જ્યારે યુદ્ધ સમાપ્ત થયું અને અંગ્રેજોએ ટાપુ પર કબજો મેળવ્યો, ત્યારે તેમની ધરપકડ કરવામાં આવી. તેને આગામી એક વર્ષ સુધી ઘરે જવાની પણ મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. તેમના પ્રથમ બાળકને જન્મ આપતી વખતે તેમની પત્ની 1947માં મૃત્યુ પામી હતી.

સામાન્ય કારને અજાયબીઓમાં ફેરવવા માટે વપરાય છે

જ્યારે બીજું વિશ્વ યુદ્ધ સમાપ્ત થયું, ત્યારે લેમ્બોરગીનીએ એક ગેરેજ ખોલ્યું. તેણે તેની જૂની ફિયાટ ટોપોલિનો કારમાં એક શાનદાર રીતે ફેરફાર કર્યો. ફાજલ સમયમાં તે ટ્રેક્ટર બનાવતો હતો. લમ્બોરગીનીની મિકેનિક કૌશલ્ય એટલી મહાન હતી કે તે શહેરમાં ચાલતી કારનો ચહેરો બદલી નાખતો હતો. ઘણી કારમાં 750 સીસી એન્જિન લગાવીને અને શક્તિશાળી અવાજ કરીને તેણે બે સીટર વાહન બનાવ્યું. સમય વીતતો ગયો અને ટ્રેક્ટર માર્કેટમાં લેમ્બોરગીનીનું નામ, સ્ટેટસ અને પૈસા વધ્યા. થોડા જ વર્ષોમાં તે એટલો અમીર બની ગયો કે તેના ગેરેજમાં ઘણી મોંઘી ગાડીઓ પાર્ક થઈ ગઈ. સ્વેગ એવો હતો કે તેણે અઠવાડિયાના દરેક દિવસે અલગ-અલગ વાહનોનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું.

ફેરારીના ક્લચમાં સમસ્યા થવા લાગી

વર્ષ 1958 માં, તે ફેરારી 250 GT ખરીદવા માટે મારાનેલો ગયો હતો. લેમ્બોર્ગિનીને ફેરારી કાર સારી લાગતી હતી. પરંતુ પાછળથી તેણે પોતે સ્વીકાર્યું કે તેઓ ખૂબ અવાજ કરે છે અને તેમને રસ્તા પર ચલાવવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. તેણે તેને ખરાબ ઈન્ટીરીયરવાળી ટ્રેક કારનો દરજ્જો આપ્યો હતો. તેની ફેરારીના ક્લચમાં ઘણી વખત સમસ્યાઓ હતી, જેના માટે તેને ઠીક કરવા માટે તેને વારંવાર મારાનેલો જવું પડતું હતું. કંપનીના મિકેનિક્સ તેમની કારને ઘણા કલાકો સુધી લઈ જતા હતા, જેના કારણે લેમ્બોર્ગિની પરેશાન થઈ ગઈ હતી. તેણે કંપનીની સેલ્સ સર્વિસ ટીમ સામે ઘણી વખત પોતાનો ગુસ્સો વ્યક્ત કર્યો પરંતુ કંઈ થયું નહીં.

..અને પછી એ દિવસ આવ્યો

સમયનું પૈડું ફરતું રહ્યું. વર્ષ 1963 આવ્યું. ત્યાં સુધીમાં લેમ્બોર્ગિની પ્રખ્યાત ટ્રેક્ટર ઉત્પાદક બની ગઈ હતી. એક દિવસ તેને લાગ્યું કે તેણે ફેરારી કંપનીના માલિકને ક્લચની સમસ્યા વિશે જણાવવું જોઈએ. તેણે પોતાની કાર ઉપાડી અને પડોશના મારાનેલો ગામમાં પહોંચ્યો. ત્યાં તેણે સીધો એન્ઝો ફેરારીના ઘરનો દરવાજો ખખડાવ્યો. લેમ્બોર્ગિની અને ફેરારી બંનેને કલ્પના પણ નહીં હોય કે આ ક્ષણ તેમના બંનેના જીવન પર એટલી અસર કરશે કે તે ઇતિહાસના પાનાઓમાં નોંધાઈ જશે.

લેમ્બોર્ગિની ફેરારીના ઘરની અંદર ગઈ. બંને વચ્ચે જે મુલાકાત થઈ હતી તે ખૂબ જ ટૂંકી હતી. લમ્બોરગીનીએ ફેરારીને સમજાવ્યું કે ક્લચમાં સમસ્યા છે અને તેને કેવી રીતે ઠીક કરી શકાય જેથી તે લાંબા સમય સુધી ટકી શકે. લમ્બોરગીની કદાચ ફેરારી વિશે વાત કરી રહી હતી. પરંતુ તે સમયે ફેરારીએ કંઈક એવું કર્યું જેનાથી લેમ્બોર્ગિનીના અહમને ઠેસ પહોંચી. કદાચ ફેરારી તેની બ્રાન્ડની ટીકા સહન ન કરી શકી અને તેણે લેમ્બોરગીનીને કહ્યું – ‘તમે મને કાર બનાવવા દો, તમે ફક્ત ટ્રેક્ટર બનાવો.’

તે વસ્તુ ખૂબ જ નુકસાન પહોંચાડે છે …

કહેવાય છે કે તલવારો કરતાં શબ્દો વધારે નુકસાન કરે છે. ફેરારી વિશેની આ વાતે લમ્બોરગીનીના હૃદયમાં અપમાનનો ઘા છોડી દીધો અને આ અપમાનની આગ લમ્બોરગીનીના હૃદયમાં સળગવા લાગી. તેણે પોતાની કાર ઉપાડી અને ઘર તરફ રવાના થયો. તેને કદાચ આશા હતી કે ફેરારી તેની સલાહની કદર કરશે પરંતુ તેણે તેને અસભ્યતાથી નકારી કાઢી. લમ્બોરગીની પાસે ખરાબ લાગવાનું દરેક કારણ હતું. તે એક સક્ષમ એન્જિનિયર હતો. તેના ટ્રેક્ટર સમગ્ર ઇટાલીમાં શ્રેષ્ઠ હતા.

પાછા પડવું

ઘરે પરત ફરતી વખતે તેણે રમત બદલવાનો નિર્ણય લીધો. તેણે નક્કી કર્યું કે હવે તે એક સ્પોર્ટ્સ કાર પણ બનાવશે જેની સાથે કોઈ હરીફાઈ નહીં કરી શકે, ફેરારી પણ નહીં. લેમ્બોર્ગિનીનું અપમાન ભૂલી શક્યો નથી. ફરાર થઈ જવાના એ શબ્દો તેના કાનમાં વારંવાર ગુંજતા હતા. આ વાત તેને ઊંઘવા પણ નહોતી દેતી. તેણે તરત જ સ્પોર્ટ્સ કાર બનાવવાનું કામ શરૂ કર્યું અને સંત’આગાતામાં એક નાનું કારખાનું ખોલ્યું.

માત્ર ચાર મહિનામાં દિવસ-રાત મહેનત કર્યા બાદ લેમ્બોર્ગિની કારનું પહેલું મોડલ તૈયાર થઈ ગયું. હા. તમે તે બરાબર વાંચ્યું. લમ્બોરગીનીએ માત્ર 4 મહિનામાં અજાયબી કરી બતાવી. 1964માં, તુરીનમાં વાર્ષિક કાર શોમાં લેમ્બોર્ગિની 350GT રજૂ કરવામાં આવી હતી.

તમે ચાર મહિનામાં આ સિદ્ધિ કેવી રીતે હાંસલ કરી?

તમારા મગજમાં આ સવાલ ઉઠતો જ હશે કે કોઈ 4 મહિનામાં કાર કેવી રીતે બનાવી શકે. તેની પાછળ પણ એક અદ્ભુત વાર્તા છે. વાસ્તવમાં, ફેરારી-લેમ્બોર્ગિની મીટિંગના બે વર્ષ પહેલાં, મારાનેલોમાં એક ઘટના બની હતી, જેણે લેમ્બોર્ગિનીની સફળતાને ટોપ ગિયરમાં મૂકી દીધી હતી.

કંપનીના ચીફ એન્જિનિયર કાર્લો ચિટ્ટી અને અનુભવી ડેવલપમેન્ટ મેનેજર જિયોટ્ટો બિઝારીની સહિત પાંચ લોકો એન્ઝો ફેરારીની મારાનેલોની ઓફિસમાં આવ્યા હતા. તે એન્ઝો ફેરારીની પત્ની લૌરા ફેરારીથી ખૂબ નારાજ હતો, જે તે સમયે ફેક્ટરીના તમામ મોટા નિર્ણયો લેતી હતી. તે ઈચ્છતો હતો કે લૌરા પ્રોડક્શનની બાબતોમાં દખલ ન કરે. પરંતુ એન્ઝો ફેરારી આ વાત પર ગુસ્સે થઈ ગઈ. તેની પત્નીની વર્તણૂક સુધારવાથી દૂર, તેણે તરત જ તે પાંચ લોકોને તેમની નોકરીમાંથી કાઢી મૂક્યા.

દુશ્મનના દુશ્મનનો મિત્ર…

આ પાંચ લોકો પણ જૂના ચોખા હતા. હાર શબ્દકોશમાં ન હતી. તેઓ પણ અપમાનની લાગણી અનુભવતા હતા. ફેરારી સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે, તેઓએ ATS નામની રેસિંગ અને સ્પોર્ટ્સ કાર માટે ડિઝાઇન એજન્સી ખોલી, જ્યારે ફેરારીએ તેમની સલાહ લેવાને બદલે માત્ર ટ્રેક્ટર બનાવવાનું કહ્યું, ત્યારે લેમ્બોર્ગિની આ પાંચ લોકો પાસે ગઈ. આ પાંચ લોકો કાર બનાવવાની દરેક વિગતો જાણતા હતા. કોઈપણ રીતે, દુશ્મનનો દુશ્મન મિત્ર છે. તેથી તેમની મદદથી લેમ્બોર્ગિનીએ માત્ર 4 મહિનામાં નવી કાર બનાવી. આ Lamborghini 350GT હતી.