કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે વિશ્વભરમાં પ્રયાસો ચાલી રહ્યા છે. ભારત પણ ચોખ્ખા શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જન તરફ આગળ વધી રહ્યું છે પરંતુ પ્રવાસ હજુ લાંબો છે. નેટ ઝીરો કાર્બન ઉત્સર્જનની સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે યુદ્ધના ધોરણે કામ કરવાની જરૂર છે. હાલમાં, હાઇબ્રિડ વાહનો આમાં સારું યોગદાન આપી શકે છે. એચએસબીસી ગ્લોબલ રિસર્ચના એક અહેવાલમાં દયાએ જણાવ્યું હતું કે હાઇબ્રિડ વાહનો એ ભારતના ‘નેટ ઝીરો કાર્બન’ અભિયાન માટે મધ્યમ ગાળાનો વ્યવહારુ ઉકેલ છે.
રિપોર્ટ અનુસાર, વર્તમાન સંજોગોમાં હાઇબ્રિડ કારમાંથી કુલ કાર્બન ઉત્સર્જન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) કરતા ઓછું છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, “સંકર માત્ર માલિકીના ખર્ચના દૃષ્ટિકોણથી જ નહીં, પરંતુ ભારતના ‘નેટ ઝીરો કાર્બન’ અભિયાન માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે.”
એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે EVની સરખામણીમાં હાઇબ્રિડ વાહનો ઘણા ઓછા પ્રદૂષણ ફેલાવે છે. EVમાંથી કુલ કાર્બન ઉત્સર્જન એટલે કે ‘વેલ ટુ વ્હીલ’ (WTW) હાલમાં 158 g/km છે, જ્યારે ડીઝલ માટે 201 g/km, પેટ્રોલ માટે 176 g/km અને હાઇબ્રિડ માટે 133 g/km છે.
રિપોર્ટ અનુસાર, આનો અર્થ એ છે કે હાઇબ્રિડ વાહનો ડીઝલ, પેટ્રોલ અને EV કરતાં અનુક્રમે 34 ટકા, 25 ટકા અને 16 ટકા ઓછા પ્રદૂષણ ફેલાવે છે. રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે લાંબા ગાળામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું આગમન નિશ્ચિત છે.
તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, “અમે માનીએ છીએ કે ભરોસાપાત્ર અને શુદ્ધ વિદ્યુતીકરણ માટે વ્યવહારુ રોડમેપ મેળવવા માટે ભારતે આગામી 5 થી 10 વર્ષમાં હાઇબ્રિડની સ્વીકૃતિ વધારવી પડશે.”
